VHF DSC TEKNİĞİ İLE HABERLEŞME
DSC cihazları ileti bilgilerini tamamen otomatik oluştururlar. Kullanıcı sadece cihazın istediği bilgileri girerek çağrı dizinini tamamlar.
DSC tekniğiyle, tehlike, aciliyet, emniyet ve olağan haberleşme çağrıları yapılabilir.
VHF- DSC cihazlarından(70.kanal) test yayını yapılamaz.
DSC OLAĞAN TELSİZ HABERLEŞME YÖNTEMİ
Olağan haberleşme tekniğinde, aşağıdaki bilgiler cihaza girilir ve çağrı gönderilir:
• Kategori bilgisi (Routine)
• Adres (Hafızadan seçilir veya elle MMSI numarası girilir.)
• Çalışma kanalı teklifi (VHF ünitesi üzerinde o an seçili kanal)
• “Enter” tuşuna basılarak çağrı yapılır.
Çağrılan istasyonun DSC cihazı sesli ve ışıklı alarm verir.
Bir kıyı istasyonu alındı onayını 5 saniye içinde, benzer bir cihazın Enter tuşuna basarak verir.
Haberleşmenin sürdürüleceği kanal teklifi çağrı yapan cihazın ekranında görülür ve cihaz otomatik olarak bu kanalı dinlemeye başlar. Gemi istasyonları da aynı onayı verirler.
Onayı alan istasyon, çalışma kanalından aşağıdaki formata uygun çağrıyı yaparak haberleşmeyi başlatır ve VHF teknikleriyle haberleşme sürdürülür.
• Çağrılan istasyonun adı ve MMSI numarası
• This is
• Çağrı yapan istasyonun adı ve MMSI numarası.
Alındı onayının verilmemesi durumunda çağrıyı yapan istasyon cihaz ayarlarına bağlı olarak, beş dakikada bir, iki veya üç defa çağrıyı yineler. Hala onayın alınmaması durumunda, bir sonraki çağrı için en az 15 dakika beklemelidir.
Çağrı yapılan kıyı istasyonu tarafından, haberleşme talebindeki bilgilerin kabul edilmemesi durumunda, UNABLE (uygun değildir) mesajı gönderilir. Bu, gönderilen çağrının içindeki bilgilerin kabul edilmediğini gösterir. Bu durumda, öncekinden farklı bilgiler içeren bir teklif hazırlanıp, gönderilmelidir.
Grup çağrıları:
Gruplara yapılan çağrılar, menü seçenekleri içinde “group” kategorisi seçilerek başlar; daha sonra grup MMSI numarası girilir ve “Enter” tuşuyla çağrı yapılır. Alındı onayları teklif edilen kanaldan VHF tekniğine göre verilir ve onaylar alındıktan sonra, haberleşme VHF tekniğine göre sürdürülür.
DSC TEHLİKE UYARISI VERME YÖNTEMLERİ
A1 ve A2 bölgelerinde gemiden karaya ve bütün bölgelerde gemiden gemiye tehlike uyarısı VHF bandı 70.kanaldan DSC ünitesi vasıtasıyla yapılır.
Bu uyarı VHF DSC donanımları, üzerlerindeki Tehlike Düğmesine (Distress Button) basılarak yapılabileceği gibi, pek çok cihazın menüsünde yer alan tehlike çağrısı (Distress Call) seçeneğine girilerek de yapılabilir.
Tehlike Düğmesi (Distress Button) ile tehlike uyarısı verme yöntemi.
Menü seçeneklerine girerek, çağrı dizini oluşturmaya vakit olmadığı acil durumlarda donanım üzerinde bulunan Tehlike Düğmesine basılarak tehlike uyarısı yapılabilir. Düğmenin üzerinde kazaen uyarı verilmesini önlemek amacıyla bir kapak bulunmaktadır. Çağrı yapılmadan önce kapak açılır ve düğmeye basılır.
Ekranın sağ altında “tanımlanmamış” (undesignated) ifadesi görülür. Acil durumlarda hiç bir seçim yapılmadan, tehlike düğmesine basmaya devam edilir. Bu durumda, yapılan tehlike uyarısında, tehlike tipi tanımlanmamış olacaktır. Vakit varsa, navigasyon tuşu ile aşağıdaki seçeneklerden bir girilerek, tehlike tipi tanımlanır.
Fire/Explosion (Yangın/Patlama )
Flooding (Su alma)
Collision (Çatışma)
Grounding (Karaya oturma )
Listing (Yan yatma/ Alabora olma tehlikesi)
Sinking (Batma)
Disable&Adrift ( Hareketsiz kalma/Sürüklenme)
Abandoning (Tekneyi Terk)
Tehlike tipi tanımlanmadan veya tanımlandıktan sonra Tehlike Düğmesine tekrar basılır ve basılı tutulur. GPS bağlantısı varsa mevki ve zaman bilgisi çağrı dizinine otomatik olarak girecektir. GPS bağlantısının olmaması durumunda, cihaz girilen en son mevkii iletilir. Her hangi bir mevki bilgisi yoksa çağrı dizinine eklenmeyecektir. Cihaz geri sayım süresince sesli uyarı verir.
Geri sayım, beşinci saniyeden başlar ve geriye doğru sayar. Süre bittiğinde, tehlike uyarısı gönderilir ve Cihaz alındı onayını beklemeye başlar. (Waiting for reply), Tehlike uyarısı, alındı onayına kadar cihaz ayarlarına bağlı olarak 3,5 veya 4,5 dakikalık aralıklarla tekrarlanır.
TEHLİKE UYARISINA BİR KIYI İSTASYONU TARAFINDAN ALINDI ONAYI VERİLMESİ
Tehlike uyarısı sahada bulunan bütün gemi ve kıyı istasyonları tarafından alınır. Öncelikle alındı onayını verme yetkisi kıyı istasyonlarındadır. Bir kıyı istasyonundan verilen alındı onayı, tehlike çağrısının alındığını ve gerekli Arama-Kurtarma (SAR) birimlerinin harekete geçirildiğini ifade eder.
Tehlike uyarısını alan gemi istasyonları alındı onayı üzerine 16. kanalda, tehlike trafiğinin başlamasını bekler.
Uyarıyı yapan cihaz, onayın alınması üzerine tehlike uyarılarını durdurur ve bunun üzerine tehlikede olan gemi, 15 sn. içinde 16. kanaldan tehlike trafiğini başlatmalıdır.
Tehlikedeki geminin onay alması üzerine 16. kanaldan yapacağı çağrı ve tehlike mesajının yayınlanması:
Tehlike çağrı ve mesajı,
• Mayday ( 3 defa)
• This is,
• Tehlikedeki teknenin adı (3 defa)
• MMSI numarası
• Mayday
• Tehlikedeki teknenin adı
• Geminin mevki ve tehlikenin cinsi
• İstenilen yardım ve kurtarmaya yarayacak bilgiler
• Over
Tehlike çağrı ve mesajını alan bütün gemiler,16. kanal üzerinden VHF haberleşme tekniğine uygun alındı onayı vermekle yükümlüdürler.
Alındı onayı veren kıyı istasyonu, tehlike mesajını aldıktan sonra Arama Kurtarma Koordinasyon merkezine ve en yakın SAR birimlerine tehlikedeki gemiyle ilgili bilgileri iletir.
Gemilerden gelen alındı onayları üzerine SAR birimlerinin olay yerine intikaline kadar geçecek sürede, tehlikedeki gemiye yardım ulaştırmak amacıyla, Arama Kurtarma Koordinasyon merkezinin önerileri doğrultusunda, bölgedeki gemileri tehlikedeki gemi üzerine yönlendirebilir.
Olay yerine gelen SAR birimleri haberleşmenin kontrolünü alarak, arama-kurtarma çalışmalarını
sürdürürler.
Tehlike trafiği VHF haberleşme yöntemlerine göre yürütülür.
Adres bilgileri verilirken gemi veya çağrı adının sonuna MMSI numarası eklenmelidir.
TEHLİKE UYARISINA BİR GEMİ İSTASYONU TARAFINDAN DSC CİHAZI İLE ALINDI ONAYI VERİLMESİ
Tehlikede olan bir geminin tehlike uyarısına herhangi bir kıyı istasyonu tarafından 5 dakika. İçinde alındı onayı verilmemesi durumunda, tehlike uyarısını alan gemi, DSC cihazı üzerinden alındı onayı verir. Amaç, daha fazla süre kaybedilmeden yardım isteyen geminin tehlike trafiğini başlatmasıdır. Gemi istasyonunun alındı onayı vermesi üzerine, tehlikede olan geminin DSC cihazı tehlike uyarısı vermeyi durduracaktır. Arkasından tehlike mesajı yayınlanır.
Bunu alan gemi, muhtemel olasılıkları değerlendirmeli, tehlike mesajında verilen bilgilere göre mümkün olan tüm iletişim araçlarıyla Arama-Kurtarma birimlerini uyarmalı ve tehlike aktarımı yapmalıdır.
Küçük teknelerde kullanılan D-Klâs VHF-DSC cihazları menüsünde “Distress Relay” seçeneği bulunmamaktadır. Bu nedenle, tehlike aktarımı yapacak su üstü istasyonu DSC cihazından “aciliyet (urgency) uyarısı” verir ve beklemeksizin aşağıdaki formata uygun olarak 16. kanaldan tehlike aktarımı mesajını yayınlar:
• Mayday Relay ( 3 defa)
• This is, Tehlike aktarımı yapan teknenin adı veya çağrı işareti,3 defa)
• Mayday, Tehlikede olan teknenin adı ve MMSI numarası
• Tehlikede olan geminin mevki ve tehlikenin cinsi
• İstenilen yardım ve kurtarmaya yarayacak bilgiler
• Zaman (Opsiyonel)
• Over
TEHLİKE UYARISININ BİR KIYI İSTASYONU TARAFINDAN AKTARILMASI
Arama Kurtarma Koordinasyon (RCC) merkezinin, sahadaki daha fazla gemi ve kıyı istasyonunun tehlike durumundan haberdar edilmesi talebinde bulunulması veya gerekli görülmesi durumunda, kıyı istasyonları tarafından tehlike aktarımı (distress relay) yapılabilir.
Kıyı istasyonları VHF-DSC cihazları menüsünde bulunan “Distress Relay” seçeneğine girilerek, cihazın hafızasında bulunan tehlike uyarıları arasından, aktarımı yapılmak istenen uyarı seçilir. Cihaz bu bilgilerin girilmesinden sonra otomatik olarak çağrı dizinini oluşturur ve “Enter” tuşuna basılarak tehlike aktarımı yapılır.
Tehlike aktarımları, bütün gemilere yapılan çağrılardır ve bu iletiyi alan gemi istasyonları 16. kanaldan VHF haberleşme yöntemlerine göre alındı onayı vermekle yükümlüdürler.
Tehlike aktarımını alan kıyı istasyonları standart tehlike prosedürünü uygulamaya başlarlar. Herhangi bir kıyı istasyonun tehlike aktarımını almaması durumunda, tehlike durumu, VHF tehlike trafiğine uygun şekilde yürütülür.
Tehlike trafiğinde sessizliğin sağlanması, kısıtlı çalışmanın başlangıcı, trafiğin sona ermesi, VHF haberleşme yöntemlerinde olduğu gibidir.
DSC ACİLİYET HABERLEŞMESİ
Aciliyet duyurusunun yapılmasını gerektirecek olaylarla karşılaşılması durumunda, GMDSS sistemine dahil olan gemiler bu uyarıyı DSC donanımları üzerinden yaparlar. Cihazın aramalar menüsünde yer alan aciliyet (Urgency) çağrısı seçeneğine girilir. Enter tuşuna basarak uyarı yayınlanır. Uyarı bütün istasyonlara adreslenmiştir.
Yayını alan bütün gemilerin DSC cihazları sesli ve ışıklı uyarı verir. VHF cihazları otomatik olarak 16. kanala geçerek dinleme yapmaya başlar. Gemiler, bu uyarının hemen ardından yayınlanacak aciliyet mesajını almak için hazırlık yapmalıdır.
Aciliyet uyarısı yapan operatör, 16. kanaldan aciliyet haberleşmesini başlatmadan önce 15 saniye kadar beklemelidir. Aciliyet haberleşmesi VHF haberleşme tekniklerine göre sürdürülür, sadece adres bilgilerinde gemi veya çağrı adının sonuna MMSI numarası eklenmelidir.
DSC EMNİYET HABERLEŞMESİ
Emniyet mesajının yayınlanmasını gerektirecek durumlarda, GMDSS sistemine dahil olan gemiler bu uyarıyı DSC donanımları üzerinden yaparlar. Cihazın aramalar menüsünde yer alan emniyet (Securite) çağrısı seçeneğine girilir. Enter tuşuna basarak uyarı yayınlanır. Uyarı bütün istasyonlara adreslenmiştir. Uyarıyı alan istasyonlar, alındı onayı vermezler. Cihazlar 16. kanalı dinlemeye başlar. 16.kanaldan emniyet mesajının hangi kanalda yayınlanacağı duyurulur ve hitamında çalışma kanalından emniyet mesajı yayınlanır.
NAVTEX
Seyir güvenlik uyarılarının kıyıdan gemilere doğru yapılması için kullanılan servise NAVTEX denir. Navtex yayınları 518 KHZ üzerinden, dar band direk yazmalı telgraf (NBDP) sistemiyle yapılır ve yaklaşık 400 millik bir mesafeden alınabilir. Bu yayınları yapan istasyonların yayın saatler birbirlerine müdahale etmeyecek şekilde düzenlenmiştir. Yayınlar 4’er saat aralıkla ve 10 dakika süreyle yapılır. Navtex yayın dili İngilizcedir. Mesaj uzunluğunun 10 dakikayı bulmaması durumunda, ülkeler kendi dillerinde mesajı tekrar edebilirler.
NAVTEX ALICI DONANIMI,
Navtex yayınlarını almak için gemilerde Navtex alıcıları donanımları kullanılır. Cihazlar ilgili frekanslara ayarlanmışlardır ve çalıştırılmaya başlandıktan sonra yayınları otomatik olarak alırlar. Cihaz üzerinde istasyon ve mesaj konularının harf kodları girilerek istenmeyen istasyon yayınları ve konulara ait yayınlan alınmayabilir. Navtex alıcı donanımları, konusu A, B, D ve L olan iletileri isteğe bağlı olmaksızın alırlar. Diğer konular, donanım üzerinden seçilebilir.
İletileri almaya başlayan cihaz sesli uyarı verir ve yazıcı gelen mesajı almaya başlar.
EPIRB
EPRIB cihazları, gerektiğinde elle, elle çalıştırılmasının mümkün olmadığı acil durumlarda kullanıcıdan bağımsız devreye girerek, A1 bölgesinde yer istasyonlarına, A2, A3 ve A4 bölgelerinde uydular aracılığıyla arama kurtarma merkezine tehlikedeki geminin veya kazazedelerin mevkisini bildiren radyo vericileridir.
Tekneyi terk durumlarında kalan kazazedelerin kurtarmayı kolaylaştırmak için cihazı yanlarına almaları gerekmektedir.
GMDSS deniz bölgelerinde farklı frekanslarda EPIRB cihazları kullanılmaktadır.
INMARSAT, EPIRB
A1,A2 ve A3 deniz bölgelerinde, Inmarsat uyduları üzerinden Arama-Kurtarma merkezlerine tehlike sinyali gönderir. Cihaz 1,6 GHZ frekansında çalışır.
COSPAS-SARSAT EPIRB
Bütün deniz bölgelerinde (A1,A2,A3,A4), 406MHz ve 121,5 MHZ frekanslarında Cospas-Sarsat uyduları üzerinden tehlike sinyali gönderen cihazlardır.
COSPAS-SARSAT EPIRB cihazları, 121,5 MHZ, 406 MHZ ve 406 MHZ ve 121,5 MHZ. , frekanslarında çalışmaktadırlar.
VHF DSC EPIRB
A1 deniz bölgesinde seyir yapan tekneler 156.525 MHZ (Kanal 70) frekansından yayın yapan EPIRB cihazları kullanabilir.
EPIRB cihazı, yaşanan olağanüstü durum sırasında, tekneyi terk etmeyi gerektirecek bir durum yoksa tekne üzerinde; tekne terk edilmişse, can kurtarma vasıtasında elle çalıştırılabilir.
EPIRB, ana telsiz sistemi ile tehlike uyarısının verilmesi fakat bunun yeterli bulunmaması veya diğer haberleşme yöntemleriyle tehlike uyarısının verilememesi veya geminin terk edilmesi durumlarında, kaptanın emriyle kullanılır. Ayrıca, geminin ani olarak batması sonucunda otomatik olarak devreye girerek, tehlike sinyalini göndermeye başlar.
TELSİZ MEVZUATI
(ÖNEMLİ MADDELER)
TELSİZ YÖNETMELİĞİ
R.G. Tarihi: 6.10.1983
BİRİNCİ KISIM
BAŞLANGIÇ HÜKÜMLERİ
BİRİNCİ BÖLÜM
Kısaltmalar ve Tanımlar:
Madde 3 – Bu Yönetmelikte geçen;
…………………………………………
17) «Enterferans» terimi; ilgili kanun, tüzük ve yönetmeliklere uygun olarak sağlanan her türlü
haberleşme hizmetini engelleyen, kesinti yaratan veya niteliğini bozan çeşitli yayın veya
elektromanyetik etkileri,
19) «Radyasyon» terimi; Herhangi bir kaynaktan doğan elektromanyetik enerjinin dalgalar şeklinde dışarıya yayılmasını,
29) «Deniz Mobil Servisi» terimi; Sahil ve gemi istasyonları arasında mobil olarak çalıştırılan bir servisi,
30) «Sahil Telsiz İstasyonu» terimi; Deniz mobil servisi içinde hizmet gören bir kara istasyonunu,
31) «Gemi İstasyonu» terimi; Deniz mobil servisindeki bir deniz aracındaki telsizi veya limanda devamlı olarak demirlememiş olan araçtaki telsiz istasyonunu,
…………………………………………
35) «Telsiz Haberleşmesi» terimi; Telsiz dalgaları vasıtası ile yapılan telekomünikasyonu,
41) «Gemi tipi VHF deniz telsizi» terimi; Her tonajdaki gemilerde bulundurulması mecburi ve
Standartlar Yönetmeliğinde standartları belirlenmiş olan VHF deniz telsizini,
42) «Yat tipi VHF deniz telsizi» terimi; Kapasitesi 12 kişiden fazla olan yatlarla, yat şirketlerine ait her türlü yatlarda bulundurulması mecburi olan, diğer yatlarda talep halinde bulundurulmasına izin verilen ve Standartlar Yönetmeliğinde standartları belirlenmiş olan VHF deniz telsizini43) «VHF deniz el telsizi» terimi; Gemi içi ve liman faaliyetlerinde veya balıkçılar tarafından avlanma sahalarında kullanılabilen, Standartlar Yönetmeliğinde standartları belirlenmiş olan, elde taşınabilir VHF deniz telsizini,44) «Çift dinleme (Dual Watch)» terimi; VHF deniz telsizlerinde herhangi bir konuşma kanalını dinleme durumunda iken, aynı zamanda 16′ ncı kanalın da dinlenmesine imkân veren otomatik düzeni, tanımlar…
